La aerolínea francesa Air France ha logrado hace pocos días llevar a cabo con éxito su primer vuelo comercial con una mezcla de biocombustible, que ha permitido reducir las emisiones de CO2.

En concreto, se ha cubierto la ruta aérea entre las ciudades de Toulouse y París en Francia, demostrando que es posible realizar vuelos más sostenibles.

La mitad del combustible del Airbus A 321 estaba compuesto por aceites usados. Se logró así una emisión de CO2 por habitante y por kilómetro de 54 gramos, la mitad de lo que expulsaría en un trayecto normal.

Otras medidas aplicadas durante el vuelo para reducir aún más las emisiones, han sido disminución del peso del equipaje, la optimización de los procedimientos habituales en los aeropuertos de entrada y de salida así como un sistema de ahorro en las operaciones de despegue y aterrizaje cuyo resultado ha sido positivo.

Así se avanza un paso más en lograr que la industria aeronáutica sea más sostenible.

Vía: Europa Press

La aerolínea alemana Lufthansa inicia el viernes un proyecto para encontrar respuestas del uso de la bioturbosina en sustitución de la turbosina tradicional, dijo Wolfgang Will, director general para México y Centroamérica de la compañía. Durante seis meses, ocho vuelos diarios de un Airbus A321 operarán con 50% de combustible biológico en una turbina que será producido en Finlandia.

Una de las metas que se pretende alcanzar es reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en alrededor de 1,500 toneladas.

Esta iniciativa se coordina con el Centro Alemán de Aviación y Transporte Alemán (DLR) bajo el auspicio de 2. 5 millones de euros del Ministerio Federal de Economía de Alemania.

El proyecto busca encontrar respuestas científicas sobre costos y rentabilidad de la utilización de este combustible alternativo durante vuelos diarios de 35 a 40 minutos en la ruta Hamburgo-Frankfurt.

“Se estudiará cuánto se gastaría en mantenimiento, el efecto de la bioturbosina en las turbinas del avión, para saber cómo y dónde está la rentabilidad”, señaló Wolfgang Will.

Este es el primer proyecto tipo experimental de largo plazo, detalló el directivo, pues sólo existen uno o dos vuelos de alguna aerolínea, pero nunca algo constante que pueda arrojar datos precisos a la ciencia.

Descartó que a causa de la utilización de bioturbosina los precios de los vuelos puedan incidir en el bolsillo del pasajero.

“Nuestra proyección es que los precios del combustible actual se va a incrementar. Uno no puede comparar los costos dentro de cinco años”, expresó.

Alejandro Ríos, director de la Unidad de Negocios de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), reveló en septiembre de 2010 que el costo de un litro de bioturbosina oscila entre 400 pesos y de turbosina de 7.50 pesos, lo que hace incosteable para las aerolíneas el poder volar con este combustible sustentable.

La aviación mexicana dio el primer paso hacia el uso de biocombustibles al realizar el primer vuelo de demostración de un avión comercial con bioturbosina en México, el pasado viernes 1º de abril del 2011.

A las 9:30 horas despegó el Ecojet, un Airbus A320-214 de la línea aérea Interjet, del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con destino al Aeropuerto Internacional “Ángel Albino Corzo” de la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez en Chiapas. Este vuelo de demostración es el séptimo a nivel mundial en su categoría. En Latinoamérica, México es el segundo país que lleva a cabo una prueba de vuelo activado por biocombustible después de Brasil.

Leer artículo completo…