El huracán Irene se encuentra en el Océano Atlántico y al menos 30 a 42 cm de lluvia han caído en el este de North Carolina.
Irene es un huracán grande con vientos de 62 kph a 117 kph medidos a 466 km del ojo del huracán.

El Centro de Promoción para el Desarrollo Integral Humano, A.C., (CEDIHUM) es una asociación de naturaleza civil, de carácter social y humanista sin fines de lucro te invita a vivir la mejor experiencia de tu vida, saltando de un avión:

+ 12,000 ft SNM
+ 35 seg de Caída Libre
+ 200 Km/h

Instructores altamente capacitados quienes se encargaran de hacer todo para que cumplas el más antiguo sueño del Hombre “VOLAR”
TODOS LOS FONDOS RECAUDADOS serán destinados para promover el cambio social sostenible en municipios de la comarca Lagunera que se están trabajando a través de la mejora de las condiciones de vida de las poblaciones vulnerables.

El evento se realiza los días 26, 27 y 28 de Agosto del 2011 en el Aeropuerto de Lerdo, Dgo. de 9:00 am a 6:00 pm

http://www.facebook.com/SkydiveLaguna

http://www.facebook.com/InvexgaXtremTeam

Noé Castillo nos muestra un video de la Fuerza Aérea Mexicana tomado en la base aérea de Santa Lucía

Foto de Avión T-33 de una sola plaza , pero similar al que narra don Ubaldo Veloz Obregón, esta foto es por cortesía de la empresa Lockheed-Georgia Company y de los archivos de nuestro Museo.

Don Ubaldo Veloz Obregón, recientemente se ha comunicado con nosotros y nos ha enviado esta vivencia personal que tuvo de la llegada de un Avión T-33  de dos plazas de la Fuerza Aérea Norteamericana, que todo indica se extravió y tuvo que aterrizar en la Ciudad de Torreón, Coahuila México el 04 de Junio de 1954

En nuestro Museo consideramos que esta es una historia intrigante y que ponemos a consideración de nuestros amigos internautas que diariamente nos visitan y que puede ser de su interés:

Es muy interesante mencionar que la Fuerza Aérea del Ejercito Mexicano hace aproximadamente como 6 años retiro de su servicio una decena de aviones T-33 después de más de 40 años de servicio, uno de ellos de dos plazas aparece en la siguiente fotografía por cortesía de:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=72288475

“Era una noche calurosa del mes de Junio de 1954, concretamente la del viernes 4, estábamos todos en familia, como muchas que acostumbraban compartiendo sentados fuera en las banquetas, saludando a los vecinos que pasaban, comiendo alguna fruta y los mas jóvenes jugábamos con los del barrio béisbol teniendo como base cada esquina del crucero de la avenida Corregidora y calzada Cuahutemoc, quiero recordar que esta calzada todavía tenía camellón.

Cada quién con sus temas y diversiones, cuando de pronto se deja escuchar un fuerte rugido en el aire que provenía del poniente,eran como las diez de la noche y como el cielo estaba despejado, todos dejamos lo que estábamos haciendo para dirigir la vista hacia la dirección de donde provenía el ruido, muy rápidamente se acercó, pasó sobre nosotros no muy alto y también se alejó como bólido rumbo al aeropuerto, solo así nos pudimos dar cuenta de lo que se trataba, era un avión de “Propulsión a Chorro” como se les conocía a los que hoy llamamos “Jets” y que solo conocíamos por las noticias y cortos en los cines o fotos de la guerra de Corea.

No Faltó quien pensara que se trataba de un “Platillo Volador”, que en ese entonces también era la comidilla de la ciencia ficción y como jóvenes que éramos, siempre escudriñábamos los cielos en su busca, pero lo que acababa de pasar sobre nuestras cabazas, eso si era real, por muchos minutos continuamos escuchando el ruidoso accionar del avión hasta que se enfiló y aterrizó en el aeropuerto.

Como todo mundo se dio cuenta del suceso, yo fui corriendo a buscar a mi amigo y compañero de la secundaría Roberto Guerrero, que vivía a tres cuadras de mi casa para ponernos de acuerdo para ir al campo aéreo muy temprano al día siguiente a ver al avión, primero de su clase que llegaba a Torreón y quizá  a algún aeropuerto de México, esto habría que revisarlo.

No pude dormir pensando en llegar al lejano aeropuerto lo mas pronto que pudiera y tal como lo pensamos cuando llegamos ya había muchísima gente en la barda perimetral, afortunadamente quienes íbamos en pandilla logramos entrar hasta la terminal aérea, casi frente a donde estaba estacionado el aparato, fue increíble verlo tan cerca, a nosotros que nos gustaba mucho imaginarnos volando esas naves, querer ser pilotos de uno de ellos y ahí lo teníamos, a escasos cincuenta metros de distancia, nos sentimos muy afortunados de tener ese privilegio de estar casi tocando el avión, el primero que llegaba a la ciudad.

Por lo cerca de nuestra posición, vimos cuando los pilotos llegaron al aeropuerto, habían pasado la noche en un hotel de la ciudad, ahí pudimos ver las maniobras y casi escuchar las instrucciones que los dos tripulantes daban en inglés a los trabajadores del aeropuerto, pues desconocían los protocolos para atender un aparato diferente a lo que estaban acostumbrados.

Como a las once de la mañana del día sábado 05 de junio , ya todo revisado y listo el aparato los tripulantes lo abordaron, no sin ántes despedirse del numeroso público que acudió a verlos, ahí estaban sobre una de las alas saludando y diciendo adiós, el aparato con su ensordecedor ruido, se enfiló sobre la pista muy lentamente hacia el poniente, desde ahí corriendo a la máxima velocidad, se fue elevando hacia el oriente, lo vimos pasar como una exhalación, ya con una considerable altura, lo vimos dar vuelta y enfilarse de nuevo hacia el aeropuerto, descendiendo a una prudente altura pero a gran velocidad balanceando sus alas de izquierda a derecha, dicen que esa es la costumbre de los pilotos para despedirse y dar gracias, y así moviendo su estructura se alejó hasta que lo perdimos de vista.

Los periódicos de la ciudad, dieron cuenta puntual del suceso, se puede consultar en su hemeroteca, el avión procedía de la Base Williams en Arizona, era un avión de entrenamiento y sus tripulantes eran el Teniente John E. McKey y su copiloto también Teniente de apellido Chisler, ellos mencionaron que habían perdido ruta y que afortunadamente habían detectado la cercanía de las luces del aeropuerto, cuando llegaron , el avión inmediatamente fue resguardado por personal militar y cuando partieron, según comunicaron a la Torre, se iban a trasladar a la Base de la Fuerza Aérea norteamericana en Laredo, Texas.

Un suceso inolvidable que guardaré siempre en la memoria.

Así aparecieron las Notas en el SIGLO, las dos crónicas, de cuando llegó y de cuando el avión partió a su Base”.

Fuente Hemeroteca del Periódico El Siglo de Torreón

INFORMACIÓN ADICIONAL.

Con Fecha de Hoy 24 de agosto de 2011; nuestro buen amigo y colaborador de este Museo de Investigación y experimentación, el Arq. Don Ubaldo Veloz Obregón, nos envió el siguiente material por correo electrónico, con la finalidad de mejorar la calidad, comprensión y entendimiento de la información que nos presentó; para beneficio de  los amantes de la historia de la Aviación Mexicana y del Mundo.

Por lo anterior los integrantes de este Museo y muchos de los internautas visitantes de nuestra página le estamos muy agradecidos por el profesionalismo de su trabajo, en beneficio de la historia de la industria Aeronáutica de México y del Mundo.

NOTA.- Las siguientes imágenes de la hemeroteca del periódico El Siglo de Torreón, se pueden ampliar haciendo click, sobre las mismas.

Continuará…

Este es un reportaje de la agencia de noticias RT de Rusia acerca de los aviones nuevos que se muestran en MAKS 2011.

Moscú (Interfax). El 16 de agosto, en la ciudad de Zhukovsky, cerca de Moscú, abrirá el Salón Aeroespacial Internacional MAKS-2011. Los últimos logros en el ámbito de la aviación y el espacio mostrarán compañías de Rusia, EE.UU., Francia, Gran Bretaña, Irán y España. El objetivo principal de “MAKS” es la demostración de las altas tecnologías rusas y la apertura del mercado interno de Rusia para proyectos conjuntos con socios extranjeros. En el marco de la exhibición aérea se mostrarán los nuevos modelos de uso civil y militar, así como la participación de las escuadrillas acrobáticas rusas y extranjeras. El conmemorativo “MAKS-2011″ se celebra en honor al 50 aniversario del primer vuelo tripulado al espacio.

Este año en el Salón Aeroespacial Internacional se presentarán 793 participantes de 40 países. Así lo informó el Director General de “Aviasalon”, Vladimir Borisov. Estas cifras, según sus palabras, indican que “MAKS-2011″ será uno de los más grandes “.”La Exposición se ubicará en 36 mil metros cuadrados de espacio de exposición; la superficie total del área de la exposición ocupa 50 hectáreas, donde también se ubica la muestra estática de aviones”. Como informó Vladimir Borisov, Director General de OAO “Aviasalon”, el espectáculo aéreo también contará con la presencia de las legendarias escuadrillas rusas de vuelo acrobático “Strizhi” y “Russkie Vitiazi”, en los aviones Su-27 y MiG-29. Además, en el espectáculo aéreo participarán el grupo de acrobacia “Sokoly Rossii”, del Centro de aviación de las Fuerzas Aéreas de Rusia de Lípetsk, y las “Abejas del Báltico”, de los países bálticos. Señaló también que la exhibición aérea MAKS-2011 se llevará a cabo todos los días abiertos al público, es decir, 19, 20 y 21 de agosto, de 11:00 a 17:00.

Los tres primeros días de la exposición serán de la parte empresarial, y desde el 19 de agosto MAKS abrirá para todos los interesados. Durante los días “oficiales” y de negocios el programa de vuelos será más corto y se limitará a un vuelo de 40 minutos de los diferentes tipos de aviones y helicópteros.

El Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología, A.C., celebró por primera vez con un acto cívico extraordinario, el “99″ Aniversario del nacimiento de las Fuerzas Aéreas Militares de México.

El pasado 01 de este mes de agosto; con la presencia y representación personal, por parte del ALTO MANDO DE LA SECRETARÍA DE LA DEFENSA NACIONAL, en la persona del Distinguido GENERAL DE DIVISIÓN PILOTO AVIADOR DIPLOMADO DE ESTADO MAYOR AÉREO; JOSÉ MANUEL ANGULO GARCÍA, COMANDANTE DE LA REGIÓN AÉREA DEL NOR-ESTE DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA, así como del CORONEL PILOTO AVIADOR DIPLOMADO DE ESTADO MAYOR AÉREO; EDGAR SALVADOR RODRIGUEZ FRANCO.

Y por parte de la SECRETARÍA DE MARINA ARMADA DE MÉXICO, con la representación personal del SECRETARIO DE MARINA ALMIRANTE C. G. D. E. M. MARIANO FRANCISCO SAINÉZ MENDOZA; el DIRECTOR DE AERONÁUTICA NAVAL, de la  SECRETARÍA DE MARINA ARMADA DE MEXICO, ALMIRANTE JORGE CARLOS MORALES GONZÁLEZ.

Nuestro Evento, lució aún mas con la presencia del Distinguido Ciudadano DON FRANCISCO JOSÉ MADERO GONZÁLEZ, hijo del GENERAL DON RAUL MADERO GONZÁLEZ y sobrino del SR. DON FRANCISCO YGNACIO MADERO GONZÁLEZ, Presidente mártir de nuestro país y precursor de la Aviación Militar de México.

También tuvimos la presencia y representación de la Autoridad Municipal de Gómez Palacio, Durango LIC. ROCÍO REBOLLO MENDOZA en la persona del Profesor Don ENRIQUE GUERRERO CASTRO, Director del Departamento de Educación Municipal de esa Ciudad.

Así mismo agradecemos la presencia de un selecto grupo de Historiadores, Cronistas e Investigadores y Amigos de este Museo.

Agradecemos también el apoyo y solidaridad a nuestros colaboradores y amigos el “Club de Modelismo IPMS Laguna”, “Laguna Scale Models” y el “Club Alas de la Laguna”; por su participación con el Proyecto del Helicóptero Robot, con cámara de Vídeo en tiempo real que les fue mostrado a nuestros distinguidos visitantes en este evento del “99″ aniversario del nacimiento de las Fuerzas Aéreas Militares de México y que para nuestro Museo de Investigación y experimentación, es una de las prioridades y finalidad que queremos y estamos luchando por concretar, para que en México, se desarrolle este tipo de tecnología propia que tanto necesita nuestro país.

Y desde luego no podemos olvidar a nuestros anfitriones, los directivos del Patronato y Asociación Civil del BACHILLERATO TÉCNICO INDUSTRIAL DE LA LAGUNA, A.C. y en especial de su Director el Profesor DON ARTURO SILLER CEDILLO, por su invaluable apoyo y solidaridad en este evento histórico y cultural, de impacto regional y nacional.

También agradecemos a las siguientes empresas que con su apoyo solidario y sentido de responsabilidad social, hicieron que este acto civico, cultural e histórico, tuviera el éxito tan resonante y de impacto que hemos logrado.

“GRUPO MET- MEX PEÑOLES, S. A. DE C. V.” “GRUPO LALA”, “EMBOTELLADORA DE COCA-COLA” Y “RESTAURANTE LA MAJADA”.

También los invitamos a que estén pendientes del evento que realizaremos con motivo de los 100 años en que el Presidente Don Francisco Ygnacio Madero González, voló en Avión, estando él como Presidente de México en Funciones y que al parecer es el primero en el Mundo en realizar este hecho , el próximo 30 de Noviembre de este año.

Y no menos importante será la serie de actos que estamos preparando para cerrar en Agosto 01 del año entrante, con broche de oro los 100 años; de que aquí en la región lagunera de Coahuila y Durango se inició la Fuerza Aérea Militar de México; con el apoyo y asesoría de nuestras Autoridades Militares tanto de la Secretaria de la Defensa Nacional-Fuerza Aérea Mexicana, como de la Secretaría de Marina Armada de México-Sección Aeronaval; según nos ha sido informado por parte de estas instancias.

Por favor estén ustedes pendientes.

Por todo ello Gracias, Muchas Gracias.

A continuación puntos de contacto, en los cuales pueden ver una vídeo, que se hizo para conmemorar el inicio de la aviación militar en la región lagunera de Coahuila y Durango y textos con la explicación breve y concisa sobre este tema; así como una galería de imágenes  propiedad de este Museo (históricas) que hemos seleccionado y  escogido para ustedes y que esperamos sean de su agrado y que pueden ustedes ampliar, haciendo click sobre las mismas.

http://www.youtube.com/watch?v=xf7N8shTMEA&feature=player_embedded

http://tuesfera.com/nota1.php

El Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología A. C. , el Club de Modelismo IPMS Laguna, Laguna Scale Models y el Club Alas de la Laguna tienen el agrado de invitar a todos los amantes del Modelismo Estático a Escala a participar en el VIII Concurso Nacional de Modelismo Laguna 2011 que se llevará acabo en las instalaciones del Centro Cultural José R. Mijares. Ubicado en la Av. Bravo y Calle 17 (Juan Gutenberg)
Los dias 16 y 17 de Septiembre de 2011 en la Cd. de Torreón, Coah.

Nota completa….

Fotos y reportaje de nuestro distinguido colaborador y amigo Capitán Piloto Aviador Don Andrés Hernández Reyes

F-22 RAPTOR

Es un caza multifunción de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

En 1981, se decide reemplazar al F-15  por un nuevo caza táctico para enfrentar las amenazas de los nuevos  cazas Rusos, seis empresas proponen diferentes proyectos, Northrop con el YF-23, y Lockheed con el YF-22, serán los elegidos el YF-22 vuela por primera vez en septiembre de 1990 y en 1991 gana el concurso. El constructor se asocia con General Dynamics y Boeing para el desarrollo de este Avión, el costo de cada unidad se calcula en 143 millones de dólares.

En el año 2010 aterriza un Lockheed F-22 Raptor, en  el Aeropuerto Internacional “Arturo Merino Benítez” de  Santiago de Chile en el hemisferio sur de América, ambas primicias se dieron en el marco de la FIDAE 2010.

El F-22 Raptor es el avión más avanzado y moderno de combate con el que cuenta la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norteamérica (USAF). Y se destaca por combinar capacidad furtiva, un vuelo de súper crucero, una muy alta maniobrabilidad y Aviónica integrada que se combinan con un mantenimiento simple. Estas características representan un salto exponencial en capacidades bélica. El F-22 Raptor realiza misiones tanto aire-aire, con pleno provecho de los conceptos operacionales que resultan vitales para una fuerza aérea del siglo XXI. Según la Lockheed Martin, no existe ni se sabe que se esté diseñando a la fecha un avión capaz de igualar la capacidad del F-22.

Los blancos elegidos por el F-22 Raptor enfrentan una impresionante combinación de capacidades sensorial, aviónica integrada e información de situaciones que conjugan la ventaja de poder eliminarlos. El aparato cuenta con un conjunto de sensores sumamente desarrollados, que permiten a los pilotos detectar identificar disparar y derribar blancos aéreos antes de ser detectados ellos mismos. La conciencia situacional de los pilotos se ve aumentada por grandes avances en el diseño del Cockpit y la fusión de sus sensores.

En su configuración de ataque aire-aire, el F-22 Raptor lleva seis misiles AIM-120 AMRAAM y dos AIM 9 Sidewinders.

Estos aviones tienen una notable aptitud para el ataque a blancos en superficie. En ese caso pueden albergar internamente dos bombas de 450 Kg. GBU-32 Joint Attack Munition, empleando su aviónica para la navegación y apoyo al lanzamiento de estas. A futuro su capacidad aire-tierra se incrementará  tras el agregado de un radar mejorado y hasta ocho bombas de diámetro reducido, podrá además llevar dos AIM-9 de idéntica configuración.

Los progresos alcanzados en tecnología de baja detectabilidad mejoran significativamente la supervivencia y el carácter letal del avión ante amenazas aire-aire. La  característica furtiva del F-22 Raptor está desarrollada al máximo, protegiendo no solo al avión sino también a otros activos.

El diseño de punta del F-22 Raptor, sus avanzados controles de vuelo la orientación variable de su empuje y su alta relación Potencia-Peso brindan la capacidad de superar en maniobra a todo avión presente y en proyecto. El diseño del F-22 Raptor a sido sometido a exhaustivas pruebas y refinado aerodinámicamente en su etapa de desarrollo.

Las características del nuevo caza le agregan un efecto de sinergia que asegura que la aeronave resulte letal parta cualquier amenaza aérea de avanzada. La combinación de Furtivo, Aviónica de avanzada y el vuelo de super-crucero reducen drásticamente los perfiles de captación del F-22 Raptor por parte de misiles y minimiza la posibilidad que el enemigo lo detecte y derribe. Las suma de baja detectabilidad y capacidad de crucero del F-22 Raptor le aumenta sus ventajas en el escenario táctico.

La confiabilidad y facilidad de mantenimiento del F-22 Raptor serán superiores a las de cualquier avión conocido, combinadas con su mayor confiabilidad, estos avances reducen la cantidad de horas-hombre requeridas para sus reparaciones e incrementa la eficiencia.

Escudo del Equipo de Demostración del F-22 Raptor

Fotografías del Avión: Lockheed Martin F-22 Raptor

Matricula: 05-4088

Lugar: Aeropuerto Internacional de Chile “Arturo Merino Benítez”

Fecha: 27 de marzo 2010

Fotógrafo: P.A. Andrés Hernández Reyes

CARACTERÍSTICAS GENERALES

F-22 RAPTOR

Continuará…

Francisco Y. Madero utilizó una pequeña unidad aérea con fines de patrullaje en su campaña contra el principal ejército rebelde en la Laguna. Esta unidad consistió en un par de aviones monomotores Moissant Blériot XI, de 60 caballos de fuerza uno y 100 el otro. Estas máquinas eran piloteadas por el aviador estadounidense John Héctor Worden y el piloto mexicano Francisco Álvarez, respectivamente. Como la máquina de Álvarez se accidentó durante un vuelo de práctica en las afueras de Torreón, realmente sólo el avión de Worden llegó a participar en combate en alguna medida.