Tal y como lo prometimos, http://tuesfera.com/wp/2010/10/%C2%A1atencion-en-breve-informacion-veraz-del-punto-geografico-donde-nacera-el-avatar-de-la-era-de-acuario/

El Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología y su Promotor y Director Víctor Manuel García Reyes, cuentan con información e investigaciones que demuestran que tal y como ocurrió hace mas de 2,000 años, cuando los profetas y sabios de la antigüedad anunciaron el nacimiento del “mesías” o “avatar” de la era de “Piscis”,  conocido como “Jesús el Cristo”; que esta por terminar en forma inminente su era de aproximadamente 2,150/2,152  años.

En este espacio sólo estamos informando en forma muy breve y sucinta parte de las investigaciones que obran en nuestro poder.

Esta información en la antigüedad se transmitía ”De boca a oído”, sólo era conocida por la gente intelectual y tal vez sigue siendo una información de carácter ”reservado”; entre ellos los famosos Reyes Magos que llegaron de Oriente, guiados por una estrella (guiados por las estrellas)  ya que los mismos eran astrólogos; esto permitía el control de las masas.

Esto es tan real, que por tal razón estamos agregando también la imagen del “Atlas Romano” construido en el siglo II, que corrobora  que desde la antigüedad muchos sabios, conocían que el manto estrellado que se observa en nuestro firmamento está escrito exactamente en la esfera terrestre y este es el “quid” del asunto que cubría éste secreto largamente guardado.

Invitamos a nuestros lectores a ver el siguiente link sobre “Atlas”:   http://es.wikipedia.org/wiki/Atlas_(mitolog%C3%ADa)

El templo de Segesta en la isla de Sicilia, Italia; lugar geográfico  que en un futuro se volverá un lugar de peregrinación, como lo es actualmente el área geográfica de Jerusalem y Belén, en Israel.

Nota muy importante, este museo Nacional de la Aviación y el Espacio , la ciencia y la Tecnología, es una Institución y Organización de carácter no lucrativo, siendo uno de sus principales objetivos la difusión del conocimiento y la cultura en general para el bien de la humanidad, por lo que agradecemos a Microsoft Encarta, a Google y a los propietarios de las imágenes que aparecen en este articulo, por la oportunidad de utilizar las mismas (fueron tomadas de Internet, pueden tener derechos de autor) para difundir estos conocimientos.

La gráfica anterior es propiedad de este Museo y en la misma se demuestra como los símbolos astrológicos se reflejan en la geografía terrestre en extensiones de aproximadamente 2,150 a 2,152 kilómetros sobre la misma, que es al mismo tiempo la duración en años de cada símbolo astrológico, en su recorrido temporal sobre la superficie de la tierra.

Estas dos imágenes que utilizan la más moderna tecnología, corroboran aproximadamente la distancia entre el área de Jerusalem, Belén en Israel y la población de “Segesta”; en la isla de Sicilia en Italia de aproximadamente 2,150 a 2,152 kilómetros.

Las dos fotografías anteriores muestran el muro de los lamentos y una panorámica de Jerusalem y su templo con su cúpula dorada que ocupa el lugar “Geomántico” razón de su existencia y que con el tiempo paulatinamente su atención ”secular y mística” se trasladara a “Segesta”, en la isla de Sicilia, Italia.  http://es.wikipedia.org/wiki/Segesta_(Sicilia)

Nota.- Para ampliar las imágenes puede hacer click sobre las mismas

Continuará…

El reto consistía en diseñar una estructura vertical en la isla de Cotonduba que, además de tener la función de la torre de observación, se convierte en un símbolo de bienvenida para aquellos que vienen a Río por vía aérea o marítima, ya que esta será la ciudad sede de los Juegos Olímpicos de 2016.

Ver artículo completo

En el  Museo del Algodón ubicado en Torreón, Coah. se llevó a cabo el evento Artistas por el Agua donde artistas locales y representantes de la ciencia expusieron la problemática del agua en la La Laguna; así como también se entregaron reconocimientos a quienes se han destacado por preocuparse por ésta región.

Francisco Valdés Perezgazga, Gerardo Jiménez, Alfredo Miranda, Carlos Burciaga, Víctor Manuel García Reyes

Exposición de pinturas y fotografías de los Artistas por el Agua en las que reflejan lo importante del vital líquido y, la escacez y sobreexplotación en la Laguna.

El cohete Ariane 5 V198 con Hylas-1 y el Intelsat 17 abordo, despegó del Complejo de Lanzamiento de Ariane en el Centro Espacial Guiana, del Puerto Espacial Europeo el 25 de Noviembre.

Creditos: 2010 ESA / CNES / Arianespace / Photo Optique vidéo du CSG

El Ingeniero Shannon Walker saliendo de la nave Soyuz TMA-19 después de haber aterrizado, con el comandante Doug Wheelock y Fyodor Yurchikhin, cerca de Arkalyk, en Kazakhstan.

La tripulación regresó después de haber estado en la Estación Espacial Internacional casi seis meses siendo miembros de la Expedición 24 y 25. Foto NASA/Bill Ingals

Evento realizado en el Museo del Algodón en la ciudad de Torreón, Coah. con el tema: Artistas por el Agua en el cual se mencionaron los problemas de la sobreexplotación del agua en  La Comarca Lagunera, teniendo como consecuencia mayor concentración de arsénico en el agua; así como también se mencionaron medidas para mejorar el abasto del vital líquido en nuestra región.

Se hicieron reconocimientos a varias personas  que han hecho aportaciones importantes a nuestra sociedad y entre los mencionados se encuentra el Director del Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología, Vìctor Manuel García Reyes.

El delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Eduardo Esperón González, dijo que la Dirección general anunció la construcción de un aeropuerto en la comunidad serrana de Creel, municipio de Bocoyna.

El funcionario federal mencionó que la construcción del aeropuerto de Creel iniciará con inversión por parte del estado de 330 millones de pesos, más obras complementarias.

Expuso que la SCT cedió la construcción del aeropuerto de Creel al gobierno del estado, destacando que fue importante la colaboración entre estado y federación para éste y una serie de 18 proyectos ferroviarios que se iniciarán el próximo año.

Dijo que la colocación de la primera piedra está programada para el 15 de diciembre del presente año y su construcción finalizará en dos años, lo que sin duda será un detonante socioeconómico para esta región del estado.

A su vez, el secretario de Obras Públicas del estado, Javier Alfonso Garfio Pacheco, agradeció la disponibilidad de la SCT para que el aeropuerto de Creel salga adelante, tras de su transformación en un proyecto ejecutivo viable y la inversión de recursos por parte de administraciones anteriores.

Dijo que sin duda va a detonar el desarrollo de la zona tarahumara, una vez que han sido resueltos los problemas del agua con la presa Sitúriachi y el Acueducto hasta San Rafael, así como la construcción del Teleférico Barrancas del Cobre.

Precisó que la aeropista estará a mil 500 metros de Creel, en el poblado de Pino Gordo, municipio de Bocoyna, podrán aterrizar aviones de 100 pasajeros como el Boeing 707, y gracias ‘a esta obra será un ancla para la atracción del turismo y otras actividades económicas’.

Asimismo, comprende la construcción de un camino de acceso desde el kilómetro 3 más 400 de la Carretera CreelûSan Rafael a la Plataforma, con longitud de mil 500 metros y ancho de nueve metros.

Fuente de información, Notimex – Revista EMET

Estas imágenes son elocuentes y corroboran los comentarios que enseguida verá usted.

El Museo Nacional de la Aviación y del Espacio, la Ciencia y la Tecnología; dentro de los trabajos de investigación con que cuenta, a demostrado por conducto de su director Víctor Manuel García Reyes, “PROMOTOR DE LA RED NACIONAL DE HIDRODUCTOS POR GRAVEDAD” para este país, a las autoridades federales de la misma, desde hace mas de 20 años como son:

Presidencia de la República, Seguridad Nacional, Secretaria de la Defensa Nacional, Secretaria de Marina Armada de México, Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Comisión Nacional del Agua, Secretaria de Hacienda y Crédito Público, Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, Petróleos Mexicanos, Gobierno del Estado de Coahuila, Gobierno del Estado de Zacatecas, Gobierno Municipal de Torreón Coahuila; entre otras muchas dependencias federales, estatales y municipales, además de haber dictado conferencias en diversas Universidades públicas y privadas, como ejemplo; Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey Campus Laguna y Universidad Autónoma de Coahuila- Unidad Torreón.

Como resultado de estas investigaciones, quedo demostrado que México no cuenta ni se prevé a corto plazo, con una verdadera “Política de Estado y de Seguridad Nacional”, en el tema de Cambio Climático y el abastecimiento de Agua en el territorio nacional.

La experiencia alcanzada durante estas investigaciones, han dado como resultado que el “Status Quo”, es muy conveniente y rentable para una élite gubernamental y sector privado de origen extranjero, que a venido sacando extraordinario provecho y muy rentables ganancias, por el manejo mediático que se a venido haciendo sobre el Cambio Climático y con el creciente negocio del agua, los refrescos y el agua embotellada.

Ahora entiende usted estimado lector, porque es y a sido muy productivo hablar en forma mediática sobre como atacar el cambio climático y sus efectos así como de todas las promesas y proyectos sobre como cuidar el agua y que a la postre no han servido para resolver de fondo los problemas del cambio climático y la escasez de agua potable.

Cuando por ejemplo en México muchos de estos problemas se resolverían mediante la construcción de la red nacional de hidroductos para redistribuir el agua por todo el territorio nacional mediante gravedad. Obvio resulta decir, porque no se a implementado esta obra tan necesaria en México, ya que acabaría con la explotación inmisericorde que actualmente se hace con la población de este país y por consecuencia acabaría de tajo con las enormes fortunas que se embolsan los beneficiarios del problema del cambio climático y de la reducida oferta artificial de agua potable. (tiramos criminalmente al mar en ambos litorales kilómetros cúbicos de agua)

Se podrá argumentar que es muy costosa la realización de la obra como efectivamente me lo han dicho funcionarios gubernamentales, que se trata de una “Obra Faraónica”, pero yo les pregunto ¿cuanto se gasta cada año el gobierno federal en remediar los daños por las inundaciones y por las sequías en el país?  ¿No son acaso estos gastos faraónicos?.

Con estas sumas de dinero público ya se hubiera pagado la obra en su estructura principal.

En México, existen dos obras de ingeniería muy importantes que demuestran que mi proyecto es viable ya que en el Sistema Cutzamala y el Río Colorado Tijuana se transporta agua mediante tubería, pero cuesta arriba; que la hace costosísima y que todo el resto del país subsidia estos abastecimientos de agua potable. (ver fotos anteriores de estos dos sistemas hidráulicos)

En el proyecto que yo les propuse, el transporte es a la inversa; por “Gravedad” lo que hace su conducción mas económica.   (aquí puede haber inversión extranjera) (ver mapas en las gráficas anteriores)

Mediante este sistema México podría  ser auto-suficiente y exportador en la producción agrícola, ganadera, acuícola ribereña, industrial y turística en estados carentes de agua potable como son: Baja California y Baja California Sur, así como Sonora y buena parte de Tamaulipas y Nuevo León.

Ademas, México puede exportar agua en bloque a Estados Unidos de Norte América y de esta manera, también tener autonomía y soberanía en la Península de Baja California, en el manejo del agua que actualmente recibimos de este país, através del Rió Colorado, que es fuente de tensiones concomitantes con el agua que se comparte y que se nos exige en ocasiones del caudal que compartimos con el Río Bravo.

Este Sistema de Hidroductos por gravedad, también pueden ser muy útiles en países como China, India, Iraq, Egipto, Arabia, USA, Brasil, Argentina, Chile, Perú, etcétera, etcétera.

Invitamos a nuestros amables lectores a visitar otros de nuestros artículos sobre este tema en:

http://www.tuesfera.com/tecnologia/hidro/hidro.php

http://tuesfera.com/wp/2010/10/el-cambio-climatico-global-y-el-calendario-azteca/

http://tuesfera.com/ciencia/diluvio/diluvio.php

http://tuesfera.com/ciencia/Cambioclima_archivos/Cambioclima.php

Observación: Varias de las fotos que anteceden fueron tomadas de Internet, para efectos demostrativos de este reportaje que su único fin es la investigación sin afanes de lucro; estas pueden tener derechos de autor, por lo que agradecemos a los mismos la oportunidad de utilizarlas.

Nota.- Para ampliar las imágenes puede hacer click sobre las mismas

Continuara…

Después de la ocupación militar (Guerra de 1847, que le costo a MÉXICO 52 % de su territorio) de esa parte de suelo mexicano. Se hace una comparación “FOTOGRÁFICA” de las costumbres similares de edificación, usando como ejemplo la Población  denominada “TOMBSTONE”, territorio de Arizona; que se construyó en el Municipio de Pedriceña, Dgo., para fines de la Película de principios de la década de los 60’, sobre la historia y leyenda del pionero y comisario en las zonas fronterizas de USA con MÉXICO  “WYATT  EARP”, que llegó al pináculo de su fama como pistolero en este pueblo de “TOMBSTONE”, al participar en el famoso tiroteo de “OK CORRAL” en 1881 contra miembros de la “Familia Clanton”, presuntos miembros de una banda de ladrones de ganado.

La primera fotografía corresponde a cuando la ciudad de Torreón aún era una “Villa” y la misma es propiedad del municipio de Torreón Coahuila; las siguientes corresponden al pueblo que se edifico para la realización de la película en el municipio de Pedriceña, Durango y son propiedad de Victor Manuel García Reyes, las dos ultimas fotografías (estas gráficas fueron tomadas de Internet y pueden tener derechos de autor, mismos a los que agradecemos la oportunidad de poder mostrarlas para efectos de este reportaje cultural que no tiene fines de lucro) muestran el enorme crecimiento que a tenido Torreón Coahuila, MÉXICO  a mas de 100 años de su fundación como ciudad.

Nota.- Para ampliar las imágenes puede hacer click sobre las mismas

Continuara…

San Luis Potosí, SLP., 4 de noviembre.- La falta de ventas y la eliminación de la certificación de producción obligó a que Aeromarmi dejara de fabricar aviones, aseveró el director general de la empresa, Alberto Miguel Martínez Mireles.

“Pretendía iniciar vendiéndole al Ejército Mexicano o a la Marina, que son los principales consumidores de aviones en México”, pero no hubo respuesta.

Indicó que la Secretaría de Marina, por ejemplo, gastó seis millones de dólares por la compra de cuatro aviones Cirrus en el extranjero.

“Yo les hubiera dado 60 aviones similares por seis millones de dólares, pues yo vendo a cien mil dólares la aeronave.”

Martínez Mireles afirmó que no dar la oportunidad a firmas mexicanas impide crecer a la industria aeronáutica nacional, pues “el propio Estado mexicano o sus instituciones prefieren comprar aviones en el extranjero muy similares a los que nosotros tenemos”.

Sin embargo, dijo, “la empresa sigue funcionando y planea producir hélices para generar energía eólica”.

Otro de los elementos que llevó a cerrar la fabricación de aviones fue perder la certificación de producción, otorgada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes.

“La DGAC tiene convenios con Estados Unidos y Canadá. Entonces, la Federal Aviation Administration vino para decertificar a la DGAC y como consecuencia a la empresa”, explicó.

“México seguirá atrasado en materia aeronáutica, aplaudiendo que las empresas internacionales vengan a mal pagar la mano de obra mexicana, que hagan aviones en México con nombres extranjeros y de empresas foráneas, produciendo utilidades en el extranjero y nosotros seguiremos siendo maquiladores.” (Con información de Flor Cardona Sánchez/MVC)

Páginas sugeridas:  El Tratado de Bucareli

En el norte del país en el Museo de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología seguiremos apoyando a Aeromarmi, que es un ejemplo de la gran capacidad que tenemos los mexicanos de hacer las cosas con tecnología de punta y bien hechas!! Arriba Aeromarmi!

El Festival Internacional del Globo de León, Guanajuato, México, ha recorrido en sus 8 ediciones una historia de éxito y de ser un promotor local, es el evento líder de América Latina en su género, avanzando simultáneamente con el acelerado crecimiento del Estado de Guanajuato y del País, posicionando a León como LA CIUDAD DE LOS GLOBOS.

Contamos con la participación de 200 globos aerostáticos, entre los que hubo 20 figuras especiales, procedentes de Alemania, Bélgica, Brasil, Canadá, España, Estados Unidos, Venezuela, Costa Rica, Colombia, Ecuador y México; reafirmando la posición del Festival como un evento de talla mundial, colocándolo en el segundo lugar a nivel mundial en su género.

Viva Aerobús, Aerocalifornia, Alma de México, Delta Airlines y Mexicana de Aviación decidieron por diferentes motivos dejar de operar vuelos directos desde Torreón a otras ciudades del país y del extranjero.

La región es reconocida como una plaza de negocios a nivel nacional, por lo que existe una demanda constante de asientos de avión para viajar al DF, Monterrey y Guadalajara y concretar un contrato.

Con la cancelación de operaciones de Mexicana de Aviación a finales de agosto de 2010, hoy en día un gran número de empresarios laguneros ha tenido que quedarse en tierra por la falta de asientos disponibles por parte de la única aerolínea que atiende las rutas nacionales saliendo de Torreón. Y en el peor de los casos la gente de negocios ha optado por viajar por tierra a Monterrey para tomar un avión hacia su destino final.

A decir del sector privado, la salida de aerolíneas no es por la falta de demanda de boletos de avión por parte de gente de negocios, sino por factores muy ajenos a la plaza.

En contraste, Ángel de la Campa Páez, director del Aeropuerto Internacional de Torreón, informó en septiembre que no se ha dado una caída pronunciada en los pasajeros que viajan en avión con la cancelación de operaciones de Mexicana de Aviación, ya que de los 1,500 pasajeros diarios reportados en 2007 (el mejor año para el aeropuerto), en septiembre de 2010, la cifra disminuyó un 23.33 por ciento, con 1,150 pasajeros.

Lo anterior parecería contradecir el último reporte presentado por Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) a la Bolsa Mexicana de Valores, en donde comunicó que el número de pasajeros totales atendidos en sus 13 aeropuertos en agosto de 2010 creció 5.3 por ciento en relación a 2009, particularmente los de Monterrey, Chihuahua, Tampico y San Luis Potosí. Sin embargo, la baja de pasajeros más pronunciada y el más afectado por la salida de Mexicana de Aviación es el aeropuerto de Torreón con una disminución en la ruta a la Ciudad de México.

DESPEGAN DE LA REGIÓN El “boom” que registro el Aeropuerto Internacional de Torreón se dio durante el periodo de 2006-2007, años cuando se reforzó la infraestructura aérea con la llegada de nuevas aerolíneas, con vuelos nacionales e internacionales: Alma de México, Delta Airlines y Viva Aerobús.

Lo anterior reforzó las operaciones que ya se tenían con Continental, Aeroméxico, American Eagle y Mexicana de Aviación.

A decir del administrador del Aeropuerto de Torreón, Ángel de la Campa Páez, fue 2007 el mejor año para esta empresa al reportar un aumento en el número de pasajeros y una mayor oferta de rutas nacionales e internacionales.

Sin embargo, la crisis aérea mundial generada por el elevado costo de la turbosina, al alcanzar niveles de 36 dólares, obligó a las aerolíneas a optimizar y eficientar sus operaciones, por lo que muchas de ellas decidieron detener sus planes de expansión, cancelar operaciones en el mercado mundial y nacional.

Con pocos meses de operaciones en el mercado de La Laguna, Viva Aerobús tal vez sea poco recordada por muchos, pero que aterrizó en La Laguna en abril de 2007, ofreciendo un vuelo directo a Monterrey a un precio de 230 pesos. Sin embargo, por la falta de apoyo de la gente de negocios, sólo operó 3 meses en el mercado y decidió irse en julio del mismo año.

En 2008, la crisis aérea mundial tuvo un mayor impacto para las rutas que salían y llegaban a La Laguna, ya que 3 aerolíneas decidieron levantar el vuelo y despegar.

La primera en salir de la plaza fue Aerocalifornia en 2008 por razones financieras de la empresa. Con tarifas competitivas permitió a muchos laguneros viajar por primera vez en avión con sus familias.

Por su parte, Alma de México decidió apostarle a la plaza y abrir 2 vuelos diarios a Guadalajara y Ciudad Juárez, así como uno a Toluca a partir del primero de octubre de 2006. Sin embargo, por los altos costos de combustible y cuestiones internas de la empresa, decidió cerrar operaciones el 22 de septiembre de 2008, la ruta de Torreón-Toluca. Posteriormente el 8 de noviembre de 2008, decide cancelar todos sus vuelos a nivel nacional (Guadalajara, Mazatlán y Chihuahua) y solicita su ingreso al concurso mercantil por reportar una crisis financiera.

Delta Airlines abrió rutas a EU el 2 de marzo de 2007 en La Laguna, pero en 2008 anuncia la cancelación de operaciones en la plaza por la crisis aérea mundial, al encarecerse la turbosina, por lo que opta por cerrar rutas en territorio nacional.

La última que despegó el vuelo fue recientemente Mexicana de Aviación, con Click y Link. Suspendieron sus operaciones en el ámbito nacional el 28 de agosto de 2010 por una crisis financiera de la empresa.

SÍ HAY DEMANDA Canacoto, la Asociación Mexicana de Agencias de Viaje (AMAV) Laguna y el propio Aeropuerto de Torreón coinciden por separado en señalar que son factores quienes influyeron para que las aerolíneas dejaran la plaza y no por una falta de demanda de la gente de negocios, ya que aseguran que empresarios siguen solicitando asientos de avión para viajar al DF, Monterrey o Guadalajara con el fin de concretar un negocio.

Aseguran que existe una demanda constante de asientos de avión en la región y que los motivos para que Aeroméxico opere las rutas nacionales desde Torreón, y que Continental y American Eagle atiendan las rutas internacionales fueron producto de una crisis aérea mundial de 2008, al encarecerse la turbosina, la crisis financiera de las propias compañías y a la falta de apoyo del sector privado para demandar boletos de aerolíneas de bajo costo.

El director del Aeropuerto de Torreón dijo que durante la crisis aérea mundial otras aerolíneas nacionales cancelaron sus operaciones como es el caso de Aviación, Alegro y Azteca.

Dijo que ante la reciente salida de Mexicana de Aviación “las cifras no han cambiado, ya que los hombres de negocio siguen viajando pese a la crisis del sector”.

Por su parte, Félix Pérez Murillo, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Torreón, expresó que “estamos alarmados por la situación de la aviación en Torreón al disminuirse el número de asientos de avión y al aumento en tarifas. “Esto nos deja con los brazos cruzados al ser Aeroméxico la única aerolínea que da el servicio”.

Al igual que Guadalupe Cansino y María de los Ángeles Mijares, vice presidenta y presidenta de AMAV Laguna, Pérez Murillo coincide en señalar que en La Laguna sí hay demanda de asientos de avión, pero los problemas financieros de las aerolíneas han provocado cerrar sus operaciones en la plaza o a nivel nacional.

“Yo pienso que son situaciones ajenas al mercado, ya que la demanda sí la hay en La Laguna”. Recordó que Aeroméxico, en su vuelo de las 7 de la mañana al DF, iba totalmente lleno, en tanto Mexicana a un 70 por ciento de su capacidad instalada.

Por ello, varios organismos empresariales sostienen hoy día pláticas avanzadas con 2 aerolíneas nacionales de bajo costo para que aterricen en la plaza y permitan a los empresarios tener otras opciones para viajar y cerrar un negocio.

Fuente: El Siglo de Torreón

Una nueva página de internet invita a los viajeros a compartir sus opiniones acerca de las estrictas medidas de seguridad en los aeropuertos.

La Asociación de Viajes de Estados Unidos creó el sitio, YourTravelVoice.org, luego de recibir más de mil comentarios de viajeros sobre el incremento de los controles a raíz de los frustrados ataques con supuestos paquetes explosivos con destino a Estados Unidos.

“Era claro que había una preocupación nacional en torno a este tema. Esperamos que esta página de internet pueda ayudar a la gente a expresar sus opiniones para que podamos trabajar todos juntos”, dijo Geoff Freeman, vicepresidente ejecutivo del grupo comercial.

Freeman también espera que la reacción ante la página web ofrezca una plataforma con la que los viajeros puedan compartir sus visiones con los encargados de tomar decisiones políticas en Washington.

No todos los comentarios en el sitio son críticos. El ejecutivo dijo que muchos viajeros se cuestionan las ventajas a largo plazo.

“La reacción es fundamental. Actualmente, el sistema no está diseñado teniendo en menta la visión de los viajeros”, explicó. “A partir de ahora, el Congreso ha fijado una meta imposible para la Administración de Seguridad del Transporte (TSA por su sigla en inglés) diciéndole que elimine todos los riesgos. Eso no es posible”, agregó.

La TSA endureció la seguridad luego de que dos paquetes explosivos, enviados desde Yemen y con remitente a sinagogas en Chicago, fueron interceptados en Gran Bretaña y Dubai.

“Es importante que el sistema comience a usar técnicas aun más inteligentes con los recursos que tenemos”, dijo Freeman. “Es sano hacerse preguntas. Este no es un tema blanco o negro. Es un área gris que debe ser abordada”, concluyó.

Unete a la discusión en facebook.com/yourtravelvoice

Fuente: Reuters